Главная Видео Книги Штрафы ГИБДД 2013 Приказ №185 Приказы и постановления Адреса и телефоны
   -->  В мире АВТО   -->  Подшипники кассетного типа гарантируют надежность и долговечность Написать письмо
Документация
Правила Дорожного Движения

Номера регионов

Штрафстоянка
Эвакуация автомобиля на штрафстоянку

Адреса штрафстоянок

Регистрирующие действия
Порядок постановки на учет автомобиля в ГИБДД

Постановка на учет мотоцикла

Нарушения
Административный арест на 15 суток

Сроки лишения ВУ

Госпошлины и налоги
Налог на прибыль с продажи автомобиля

Новые госпошлины ГИБДД 2010

Страхование
Методика ОСАГО

Полис КАСКО. Что значит КАСКО

27 июля 2011

Подшипники кассетного типа гарантируют надежность и долговечность



Переход на подшипники кассетного типа даст возможность увеличить межремонтные сроки эксплуатации буксовых узлов до 8 лет. Сократятся производственные площади вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий.
Благодаря упрощению технологии монтажа и демонтажа буксовых узлов облегчатся условия труда работников колесно - роликовых участков, снизится их численность. Будут ликвидированы ремонтно - комплектовочные участки, повысятся культура производства и качество выполняемых работ.
Планируется внедрить сервисное обслуживание подшипников в специальных центрах, Причем размещать их целесообразно территориально в пяти - семи пунктах на сети дорог.
Краткий сравнительный анализ конструкции и сборки буксовых узлов с типовыми и кассетными подшипниками указывает на существенные преимущества нового узла и на безусловную целесообразность его внедрения. Так, по материалам автоматизированного банка данных в 2008 г. отцеплены в текущий отцепочный ремонт 65366 грузовых вагонов из-за неисправности буксовых узлов с цилиндрическими подшипниками. Это на 25 % больше чем в 2007 г.
Из всех отцепок по буксовым узлам 67,1 % приходится на вагоны ОАО «РЖД» и 32,9 % —на вагоны частных российских компаний. Отказы из-за неисправности деталей непосредственно подшипников от общего количества отказов составили 51,1 %.
Первый положительный опыт применения кассетных конических подшипников для букс отечественных вагонов был получен в середине 80 - х годов XX века. Буксовые подшипники кассетного типа германской фирмы «FAG» испытывались в течение 1983 —1987 гг. на Экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» в Щербинке под грузовыми вагонами с осевой нагрузкой 25 тс до пробега 400 тыс. км и 350 тыс. км —с осевой нагрузкой 27 тс.
Первый опыт эксплуатации пассажирских вагонов локомотивной тяги, оснащенных кассетными подшипниками, получен в 2001 г, В вагонах были применены подшипники кассетного типа TBU производства ЕПК. На сегодняшний день кассетными подшипниками ЕПК оборудовано 900 пассажирских вагонов, а также 300 вагонов —подшипниками компании «Вгепсо». За период эксплуатации пассажирских вагонов с буксовыми узлами данного типа отказов по неисправности подшипников не зарегистрировано.
В 2003 г. на Московской дороге около 100 вагонов электропоездов серии ЭР2Р переведены на подшипники кассетного типа производства компании «Timken». За период с 2003 по 2008 гг. из эксплуатации по неисправности подшипникового узла изъяты 28 колесных пар.
Источник: http://Bilets.org - жд билеты онлайн.



Audi

Chevrolet

Dodge

Fiat

Honda

Hyundai

Opel

Mitsubishi

Volkswagen

VODILA-HELP Online



Оплата штрафов ГИБДД через интернет

Узнать задолженность по штрафам ГИБДД

Узнать задолженность по транспортному налогу

Узнать о пробках в городе

Бланки, формы, доверенности

Оформить доверенность

Спасибо, что посетили сайт. E-mail: Написать письмо автору


Copyright © 2010-2011
Всё для водителей